武漢加固公司分享預應力碳纖維板加固混凝土T梁橋的效果

        中國的公路橋梁建設行業發展迅速。截至2020年底，全國有超過117萬座公路橋梁，其中超過32萬座橋梁需要維修和加固。橋梁維修和加固任務繁重。

　　 隨著材料科學技術的不斷發展，碳纖維增強也得到了迅速的發展，并在橋梁加固行業中得到應用。具有重量輕，抗拉強度高，耐腐蝕性能好，施工操作方便，加固效率高等優點。但是，當鋼筋屈服時，碳纖維材料的拉伸力尚未達到其極限拉伸強度的15％。

        因此，預應力碳纖維板開始用于橋梁加固，具有外部預應力和碳纖維材料的優點。它不僅可以修復結構變形和閉合裂紋，而且可以大大提高碳纖維材料的利用率，大大提高增強構件的極限承載力。

　　通過為實際橋梁工程應用預應力碳纖維板加固計劃。并通過比較加固前后的抗彎承載力，橋梁的技術條件以及在相同試驗荷載下橋梁的應變，撓度和固有頻率的變化，對預應力的合理性和有效性進行了分析。碳纖維板加固計劃得到驗證。

        通過這種情況得出以下經驗結論：

　?。?）靜載荷應變試驗結果表明，在相同的試驗載荷下，預應力碳纖維加固后主梁底部的應變比加固前降低了約24％，主梁的撓度與加固前相比減少了約7％。加固后，每個梁的力更均勻，橋的橫向連接增加。用預應力碳纖維板加固T型梁橋可以有效提高主梁的抗彎剛度和承載能力。

　?。?）自然振動試驗結果表明，預應力碳纖維板加固的前后主梁的固有振動模式是一致的。與增強之前相比，一階面內模式的頻率增加了約2.54％，并且與增強之前相比，一階面內非對稱模式的頻率增加了約20.68％。

　?。?）預應力碳纖維板加固后T梁中跨段的抗彎承載力達到要求，主梁承載力提高約17％。